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Glosario mecánico

Un buen diccionario de términos relacionados con la conducción y tu vehículo te será de mucha utilidad. ¿O no?

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JTD


Concebido y patentado por el Grupo Fiat e industrializado por Bosch. Esta solución permite aplicar a los motores diesel el mismo principio de la inyección de control electrónico de los motores de gasolina. A diferencia de los sistemas tradicionales, con cámara de precombustión o de inyección directa, en el sistema "common rail" la presión de inyección es constante e independiente de la velocidad de rotación del motor y de la posición del acelerador, porque la bomba de inyección suministra gasoleo a muy alta presión a un conducto común o acumulador donde están unidos todos los inyectores. En el momento preciso una centralita electrónica dará la orden para que los inyectores se abran suministrando combustible a los cilindros. Esta tecnología es muy parecida a la utilizada en los motores de inyección de gasolina con la diferencia de que la presión en el conducto común o acumulador es mucho mayor en los motores diesel (1300 Bares) que en los motores gasolina (6 Bares máximo). Gracias al control electrónico directo de los inyectores y de la presión de inyección, el sistema permite efectuar una pre-inyección para aumentar la temperatura de la cámara de combustión y reduce el tiempo que tarda el combustible de la inyección principal en inflamarse, ayudando a reducir el nivel de ruido y las emisiones de óxidos de nitrógeno. Las ventajas de la inyección directa y del sistema "common rail" son numerosas: potencia y par superiores y por tanto prestaciones más altas, consumos ajustados, funcionamiento silencioso y mejor combustión para un perfecto control de los humos.

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Martes, 16 de Julio